Prin Lynn Fitzpatrick şi Gino Morrelli

Sunt şanse mari în cazul în care aţi petrecut cea mai mare din viata ta de croazieră în jurul pe o barca cu panze, stii tu un pic despre ceea ce face de lucru vele. Folii, canard şi aripile, cu toate acestea, vă pot induce în eroare.

Am încercat să simplifice directori pentru cei dintre voi care au o fobie pentru matematică, fizică şi ştiinţe aplicate. Ceea ce urmează este suficient pentru a face să vă periculoase. Lăsaţi aplicaţii ale acestor principii de experţi, cum ar fi Morrelli & Melvin, care au oameni de ştiinţă de rachete, navale arhitecti si ingineri cu personalul.

Putere de ridicare cu teorema lui Bernouilli
Teorema Bernouilli este de asemenea cunoscut ca explicaţia calea de mai mult timp. O vela este un palete. Privite în secţiune transversală, o latură a folie / Sail este mai lung decât celelalte. După cum se mişcă folie prin aer, aer desparte de la marginea de conducere ( catarg sau headstay) din palete curbate.Aerul de a lua o cale mai mult timp prin care trece de-a lungul Reversul / mişcă sub vânt lateral mai repede decât aerul care traversează frontale / laterale vreme. Particule care se deplasează pe teritoriul Reversul / Side sub vânt a naviga în care călătoriţi mai departe, în aceeaşi cantitate de timp şi au au o viteza mai mare, sau de viteză, decât particulele de pe partea din fata / lateral vreme a vela. Ei, de asemenea, au mai mult spaţiu pentru a răspândi, formând o zonă de joasă presiune.

Pe partea din fata / lateral vreme a vela, mai lent particule de aer sunt ambalate împreună mai dens, crearea unui spaţiu mai mare presiune. Această diferenţă de presiune pe fiecare parte a naviga creează o forţă de aspirare, producătoare de ascensor / putere care face ca în mişcare barca înainte ..., prin urmare, de navigatie sucks!

Cârme, chilele sau Daggerboards Creeaza-Side Force
Toate bărcile au cârmele şi chilele sau daggerboards aripi cu care sunt, în esenţă, pe verticală sub apă.Cârma simetric creează ascensorului prin întoarcere uşor în raport cu fluxul, de asemenea, numit "unghi de atac". Această rotaţie uşoară creează diferenţa suficienta în depărtare de apă a de a călători în jurul o parte din folie în comparaţie cu celelalte pe care le creează acelaşi efect ca şi de aer care trece în jurul o vela. Mai mult ne transformăm cârma, sau creşte unghiul de atac, diferenţa de la distanţă mai mare în care apa a de a călători în jurul de o parte, faţă de celelalte, mai multă putere şi vom ajunge mai repede ne întoarcem.

Primară a unui loc de muncă sau de chilă daggerboard este de a crea suficientă forţă egală şi partea opusă sau de ridicare pentru a contracara forţele create de vele Aloft. Sails push-un fel şi chilele / daggerboards împinge alt mod şi, în esenţă, scuipa barca înainte ca un seminţe de pepene verde prins între degetele!

Într-o monohull tradiţional cu chila are de a face loc de muncă, altele la fel de important de a oferi stabilitate prin suspendarea unui balast în jos scăzut pentru a contracara bandare / basculare forţele cauzate de vele Aloft. Mai degrabă decât să se bazeze pe adâncime şi / sau chilele grele, pisici "şi a stabilităţii tris" vine de la plasarea coca departe una de cealaltă.

Aripi submarine de ridicare Push Boats Up
Aceleaşi principii de bază care se aplică aripi / vele, se aplică tuturor aripi submarine sub apă. Cârme sunt simetrice aripi submarine verticale care fac din barca. Aripi submarine de ridicare sunt montate orizontal şi să încerce să ridice barca. Un aripi portante tipic asimetric de ridicare pe o barcă este poziţionat similar cu o aripă pe un avion cu mai scurt / laterale mai plat în jos şi partea curbate în sus. Deoarece aripi submarine sunt mult mai groase decât vele şi densitatea apei este de aproximativ 800 de ori densitatea aerului, ele sunt mod mai puternic pentru aceeaşi suprafaţă.

Ambarcaţiunile cu aripi portante asistată plutească pe apă în timp ce la restul. La viteze mici în care nu sunt neapărat mai repede decât bărcile fără aripi submarine. Masura ce viteza creste, aripi submarine genera mai multe şi mai ridicaţi şi împingeţi corpurile de nave mai mari şi mai mare afară din apă. Hull este uneori complet sprijinit deasupra suprafeţei apei de un strut. liber al drag cauzate de coca, o barca cu aripi portante se poate trece în zbor peste suprafaţa apei la peste două ori viteza de bărci fără aripi submarine.

Curbate aripi submarine de ridicare a face Ambele
Ambele BMW ORACLE Trimaran şi Catamaran Alinghi utilizarea curbate daggerboards (aripi submarine) să furnizeze ridica necesare laterale / rezistenţă şi au, de asemenea, ridicaţi coca sub vânt în sus. Bord Acelaşi lucru este folosit pentru a reduce la glisante sub vânt sau de o marjă de manevră şi oferă, de asemenea lift verticale. Variaţii curente care sunt în curs de a experimentat de ambele echipe, tradeoff ascensor mai multe verticale pentru ascensor mai puţin lateral sau invers.Direcţia opusă vântului aceste barci încă nevoie de o valoare justă a ascensorului laterale / rezistenta pentru a preveni marjă de manevră în exces datorată planurile lor enorme naviga şi de faptul că acestea sunt, în esenţă, merge întotdeauna direcţia opusă vântului! Aceste barci Sail la unghiuri vânt aparent în direcţia vântului, care sunt numai aproximativ 10 de grade mai mult decât direcţia opusă vântului! în direcţia vântului vele nu sunt niciodată facilitat într-adevăr şi vântul aparent nu merge foarte departe pupa ... vântului este întotdeauna în faţa dumneavoastră pe aceste bărci! vânt aparent este de până acum inainte pe aceste ambarcatiuni pe care le simt întotdeauna ca şi cum tu eşti mergi direcţia opusă vântului .

Combinând cele două locuri de muncă, rezistenţa laterală şi de ridicare a barca într-o singură bord simplifică barca, dar complică părţi. Ambele echipe sunt joaca cu variaţii de "J" sau "L" panouri, placi constantă cu arc sau chiar nebun cautarea "S" panouri. Fiecare forma are avantaje şi dezavantaje sale uşoare.Acestea sunt joacă, de asemenea, cu diferite forme secţiune folie, care poate produce rezultate mai bune la viteze diferite.

Marinari Racing sunt mereu in cautarea pentru combinaţia optimă a ascensorului maxime pentru tractare minim. Ambele echipe America's Cup poate ridica şi mai mici placi de a varia suprafaţă. Ele pot căuta avantaj mai mult de jibing-le (în schimbare unghi de atac în raport cu barca) şi, de asemenea, rock-le prim-plan şi spate. Făcând acest lucru, cu toate acestea, necesită Hull complexe şi bord carcasa de construcţie.

Acumularea de America's Cup este un timp pentru cercetare şi dezvoltare, proiectare şi testare. Fiecare echipa va avea o matrice de combinaţii folie optimizate pentru eoliene prognoza şi condiţiile mării. Arsenalul lor de curse este mult mai mare decât cele necesare pentru croazieră şi de performanţă / croazieră multihulls de a naviga rapid, confortabil şi în siguranţă într-o serie de condiţii.

Morrelli & Melvin echipa este, în prezent, inclusiv ridicarea aripi submarine curbate pe noul nostru Nacra F20 de carbon de proiectare şi aripi submarine de ridicare curbate va trebui să apară în scurt timp pe alte jucării noi şi interesante suntem de lucru pe. Suntem participă la America's BMW Oracle evoluţiile de Fotbal şi conştiincios care încorporează accesorii de design în puterea noastră de agrement şi comerciale, desene şi modele barcă cu pânze.

(Sursa: www.morrellimelvin.com)